Docelowo, po uzyskaniu homologacji, będą mogły obsługiwać trasy do Czech, Niemiec, Austrii, Słowacji, Węgier i Litwy. PKP Intercity regularnie ogłasza, że pobiło kolejny rekord frekwencji w swoich pociągach. Niedawno, bo w Dzień Edukacji Narodowej, czyli 14 października, z usług przewoźnika skorzystało ponad 430 tys. To najlepszy dzienny wynik spółki, ale należy dodać, że również efekt tego, że uczniom i studentom zapewniono wówczas bilety za 1 zł. Firma oferuje podróże czterema kategoriami pociągów.

• Myjnia będzie używana przez cały rok, niezależnie od pogody i warunków zewnętrznych.
• Bezpieczną eksploatację wspierać będą również pokładowe systemy diagnostyczne, GPS oraz rozbudowany system monitoringu wizyjnego wewnątrz i na zewnątrz pojazdów.
• Czy w polskim pociągu może być nowocześnie, wygodnie i bez wstydu?

Nawet 450 nowych wagonów dla PKP Intercity

Twoje Linie Kolejowe (TLK) i InterCity (IC) to połączenia ekonomiczne, zaś Express InterCity (EIC) i obsługiwane pojazdami Pendolino Express InterCity Premium (EIP) – połączenia ekspresowe. Pasażerowie pojadą nimi w składach pociągów Express InterCity i Intercity już w 2026 roku. Innowacyjnym rozwiązaniem jest przestrzeń przeznaczona dla rodziców podróżujących z dziećmi. Część pasażerska połączona będzie z bezpieczną przestrzenią do zabaw, co pozwoli na komfortowe podróżowanie z małymi pasażerami. Czy w polskim pociągu może być nowocześnie, wygodnie i bez wstydu?

Nowe wagony pociągów PKP IC ZDJĘCIA

Polska spółka szuka sposobu, by zwiększyć dostępność miejsc w taborze, a na nowe pojazdy musi poczekać kilka lat. Celem jest poprawa jakości usług kolejowych i promocja podróży koleją w kraju jako sposobu na zmniejszenie zależności od pojazdów prywatnych – informował bank. PKP Intercity oficjalnie zaprezentowało zmodernizowane wagony typu 152A, które przygotowała firma PESA Mińsk Mazowiecki. To pojazdy bezprzedziałowe klasy 1 przystosowane do jazdy z prędkością aż 200 km/h, wyposażone w udogodnienia, o które jeszcze kilka lat temu trudno było nawet w Pendolino.

W listopadzie tego roku przewoźnik podpisał również umowy z zakładem naprawczym PKP Intercity Remtrak na kwotę prawie 1,5 mld zł na naprawę z modernizacją 150 wagonów. Ponadto zakłady w Opocznie i Opolu wykonują naprawy z modernizacją jeszcze 105 wagonów. Łączna wartość zawartych kontraktów wynosi ponad 2,5 mld zł. PKP Intercity złożyło niemieckiemu przewoźnikowi DB Regio ofertę na zakup 109 używanych wagonów – informuje “Rynek Kolejowy”.

Po przebudowie zaplecza technicznego poprawią się również warunki i komfort pracy obsługi. Blisko 1 mld zł to wartość kontraktów zawartych między PKP Intercity a PESA Bydgoszcz i PESA Mińsk Mazowiecki. Obejmują one zakup 16 lokomotyw hybrydowych elektryczno-spalinowych o prędkości do 160 km/h, a także naprawę 67 wagonów różnego typu. W sumie łączna powierzchnia użytkowa inwestycji przekroczy 7800 metrów kwadratowych, długość nowo zbudowanych torów sięgnie nieco ponad 6 km, zamontowanych zostanie także 28 rozjazdów. Rozbudowa układu torowego pozwoli obsłużyć większą liczbę składów i tym samym podniesie efektywność przygotowania pociągów do trasy. Nowa nastawnia, stacja paliw, drogi, place manewrowe i parkingi.

Woda używana do mycia taboru w obiegu zamkniętym trafi do oczyszczalni. Dodatkowo do mycia taboru zostanie wykorzystana woda deszczowa. Na dachu hali napraw zaplanowano montaż paneli słonecznych. Myjnia będzie używana przez cały rok, niezależnie od pogody i warunków zewnętrznych. Mycie obejmie nie tylko pudła pojazdów, ale też podwozia taboru kolejowego.

Przez spółkę PKP Intercity umowy na łączną kwotę 4,5 mld zł. 5,4 mld zł PKP Intercity zainwestowało w tabor produkowany przez H. W Poznaniu realizowane są już projekty napraw wraz z modernizacją 172 wagonów. Dodatkowo w lipcu tego roku podpisana została umowa o wartości 4,2 mld zł na dostawę nowych 300 wagonów. Zamówienia o największej wartości realizuje dla PKP Intercity Newag SA. Z producentem z Nowego Sącza podpisane są umowy na dostawę łącznie 78 lokomotyw wielosystemowych o prędkości 200 km/h oraz 66 lokomotyw elektrycznych jednosystemowych o prędkości 160 km/h.

• PKP Intercity wzmacnia tabor, nie tylko nowymi pojazdami.
• Nowe składy będą mogły poruszać się z imponującą prędkością 200 km/h, co znacząco skróci czas podróży między największymi miastami.
• Po podzieleniu planowanej wartości umowy przez liczbę pojazdów otrzymujemy 215 tys.
• Postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego na zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi połączeń krajowych PKP Intercity ogłosiło w październiku ubiegłego roku.

W przypadku zwiększeniu zamówienia, kwota wzrośnie do 6,4 mld zł. To największy uruchomiony na początku pandemii maggie owens biznes kwitnie dzisiaj w historii przewoźnika przetarg taborowy pod względem liczby pojazdów. PKP Intercity właśnie zaprezentowało zmodernizowane wagony bezprzedziałowe, które mają zmienić sposób, w jaki postrzegamy przejazdy pociągami dalekobieżnymi w Polsce. Nowy tabor to element szerszej strategii unowocześniania kolei i poprawy komfortu pasażerów. Choć jeszcze do niedawna wiele osób narzekało na przestarzałe wagony i brak wygód, teraz sytuacja może się diametralnie zmienić. Dostawa 300 nowych wagonów z prawem rozszerzenia o kolejne 150 pojazdów oraz przebudowa stacji postojowej Przemyśl Bakończyce wraz z budową myjni całorocznej – tego dotyczą dwie podpisane 17 lipca 2024 r.

PKP Intercity to największy polski operator kolejowy, który zapewnia komunikację pomiędzy dużymi miastami oraz popularnymi ośrodkami turystycznymi w kraju, a także umożliwia podróżowanie po Europie. PKP Intercity w ramach realizowanej strategii zaplanowało szereg inwestycji infrastrukturalnych w zakresie rozbudowy i modernizacji zapleczy technicznych. Co więcej, ubiegły rok również okazał się rekordowo dobry, jeśli chodzi o popyt na bilety PKP Intercity. Wcześniej spółka złożyła ofertę na 34 “używki” od przewoźnika z Niemiec, ale została odrzucona. PKP Intercity wzmacnia tabor, nie tylko nowymi pojazdami. “Rynek Kolejowy” podał w poniedziałek, że przewoźnik złożył DB Regio – spółce koncernu Deutsche Bahn – ofertę zakupu 109 używanych wagonów.

W 2025 roku PKP Intercity zainwestuje w infrastrukturę 292 mln zł netto

W 2024 roku PKP Intercity odebrało 40 nowych lokomotyw i 77 zmodernizowanych wagonów, które zostały wdrożone do rozkładu jazdy i kursują z pasażerami na pokładzie. Zamówiony został też tabor o wartości 11,8 mld zł brutto. W 2025 roku przewoźnik planuje odbiór 38 nowych lokomotyw i 119 zmodernizowanych wagonów, w tym 95 COMBO. W 2025 roku spółka zainwestuje także 292 mln zł netto w rozwój infrastruktury własnej. Postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego na zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi połączeń krajowych PKP Intercity ogłosiło w październiku ubiegłego roku.

Ogromne pieniądze na nowy tabor PKP Intercity. W planach zakup pociągów piętrowych

Nowe wagony to nie tylko estetyka i komfort, ale też sygnał, że nasza krajowa kolej chce nadążać za europejskimi standardami, a może nawet je dogonić.

Bezpieczną eksploatację wspierać będą również pokładowe systemy diagnostyczne, GPS oraz rozbudowany system monitoringu wizyjnego wewnątrz i na zewnątrz pojazdów. Co więcej, pociągi uzyskają homologację umożliwiającą eksploatację również na czeskiej sieci kolejowej oraz torach CPK (napięcie AC 25 kV), co otwiera drogę do przyszłych połączeń międzynarodowych. Kontrakt o wartości 4,2 mld zł na dostawę 300 nowych wagonów dla PKP Intercity został podpisany z Fabryką Pojazdów Szynowych H. Cegielski. Spółka może skorzystać z prawa rozszerzenia zamówienia do 450 wagonów.

PKP Intercity chce kupić ponad 100 używanych wagonów z Niemiec

Szacunki przewoźnika zakładają, że w tym roku zwiększy liczbę przewiezionych pasażerów do 88 mln, a w 2030 roku – do 110 mln. To kolejny duży projekt taborowy realizowany w Polsce, co wzmacnia krajowy przemysł. Fabryka Alstom w Chorzowie to jeden z najnowocześniejszych zakładów tego producenta na świecie, realizujący zamówienia dla klientów z całej Europy. Nowe pociągi piętrowe to przede wszystkim odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na komfortowe i pojemne połączenia dalekobieżne. Wartość umowy miała wynosić ok. 7,3 mln euro (ok. 31 mln zł).

Procedura wyboru wykonawcy na budowę nowej lokomotywowni w Warszawie. Na terenie technicznej stacji postojowej zostanie zbudowany obiekt, w którym znajdzie się hala myjni i hala napraw. Druga umowa została podpisania z konsorcjum firm KZN Rail sp. I Wadoma W. Małkowiak, W. Bodziony spółka komandytowa i dotyczy budowy zaplecza technicznego wraz z nowoczesną myjnią, które powstanie w Przemyślu, w dzielnicy Bakończyce. To największa inwestycja infrastrukturalna PKP Intercity.

W 2025 roku liczba komfortowych pociągów jeszcze wzrośnie. Do PKP Intercity trafi kolejnych 38 nowych lokomotyw o prędkości 160 km/h. Systematycznie będzie również rosła liczba zmodernizowanych wagonów. Do końca roku przewoźnik planuje odebrać 119 pojazdów, w tym 95 wielofunkcyjnych wagonów COMBO. Podróżni będą mieli do dyspozycji więcej pociągów dostosowanych m.in. Do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodzin z dziećmi czy rowerzystów.

Po podzieleniu planowanej wartości umowy przez liczbę pojazdów otrzymujemy 215 tys. Na najpopularniejszych trasach pojawią się szybkie, piętrowe pociągi, wyprodukowane w polskiej fabryce Alstom w Chorzowie. To technologiczny skok w przyszłość, który pasażerowie odczują już za około 3,5 roku, kiedy to na torach pojawią się pierwsze nowe składy. Nowe wagony będą dostosowane do jazdy w ruchu krajowym i międzynarodowym.